很多中大型企业有比较稳定的物流供应商，企业和物流供应商之间的管理，主要侧重于订单管理、结算管理和KPI管理。由于物流供应商往往会服务多家企业，因此供应商很难完全采用某家企业的物流信息系统管理业务，供应商往往只在必要的时候，才进入系统填报一下信息，信息管理系统变成了事后记录系统。这就导致数据及时性差、不真实，建立在假数据上的管理都是无效的。
企业可以与物流产业互联网平台合作，借着物流产业互联网平台的产品和服务，向供应商提供物流信息云服务和物流车辆APP。供应商通过物流信息云服务在线接收上游订单、运作管理物流业务，物流信息云服务支持开放使用，可以同时对接多家上游企业。
供应商用物流车辆APP管理运输司机和车辆，利用移动互联网技术全程采集车辆运输过程状态数据，提高对车辆的管控力。物流产业互联网平台实时采集业务运作过程数据、车辆运输状态数据，并通过数据路由接口技术，将数据及时精准地反馈给上游企业，帮助企业快速构建全程透明化的物流供应链管理体系。
通过平台的在线招标系统，优化招标模式，优化供应商筛选机制
物流招标耗时耗力，准备工作繁琐;投标评分的人为因素影响大，供应商能力很难客观真实反应;招标周期较长，在中标后，若发现供应商能力不足，想更换供应商会十分繁琐。
企业利用物流产业互联网平台的在线招标服务，构建物流项目在线招标体系。物流产业互联网平台利用大数据技术，对供应商在平台上的运营数据进行分析，形成供应商精准的能力画像模型，精准匹配物流招标项目和物流供应商，帮助企业找到**质的供应商。
通过互联网平台的在线招标平台，建立在线公开透明的竞标机制，全程透明化记录竞标过程，并通过平台的智能算法对投标供应商进行智能评分排序，帮助企业做出更好的招标决策。建立在线动态招标模式，取代传统长期的招标形式，将大项目灵活拆分程碎片化的物流小项目，根据业务运营的情况灵活选择选择供应商，从而优化企业供应商体系。
实现全渠道运力竞价直采体系
企业的运力采购中间环节多，采购的代理成本高，物流信息系统在运力采购层层外包基础上，提供管理优化服务，很难帮助企业实现成本优化、效益提升的目标。要大幅度提高企业的经营效益，必须改变企业运力采购模式。
企业借助物流产业互联网平台的运力直采工具，建立企业运力直采体系。首先，企业整合直接调度运力和外部供应商合作运力资源，建立企业运力共享资源池，在自营业务和供应商外包业务上，全面都推行运力竞价直采。接下来，企业可体发展水平不高，存在以下几方面突出问题：
*、现代物流运输模式单*。我市物流以公路运输为主，水路运输较为薄弱，而铁路、航空运输则处于空白状态，物流成本相对过高，制约了我市经济的快速发展。
二、物流企业总体实力不强。近400家物流相关企业中，年营业额超过1000万元的企业不到15%，A*以上物流企业仅有1家，远远低于椒江7家、路桥4家、玉环4家、温岭3家，“小、散、弱”问题突出。
三、现代物流观念相对落后。多数制造业企业对物流业的认识局限于交通运输、仓储、搬运等传统的物流业，“大而全、小而全”观念严重，热衷于选择自营物流方式，限制了*三方物流的发展。
四、物流管理体制亟待完善。我市还没有对物流业实施统*管理，职能部门各自为政，存在交叉重叠、缺位空位管理等问题；台州市*的物流协会有2个，路桥和温岭已建立了物流行业协会，而我市仍处于空白状态。现有的物流规划编制于2008年，早已不适应当前经济发展需要。
五、物流信息化程度较低。目前，路桥已有物流货物信息网，而我市只有由省交通厅创建的国家交通物流公共信息平台。由于没有本地信息平台和大型综合现代物流园区，物流企业之间、物流企业与客户之间缺乏信息对接，限制了运输效率和效益的发挥。
六、物流专业人才极为匮乏。物流工程技术人才十分稀缺，尤其是中、*物流管理人才更为稀缺，直与物流产业互联网平台互联互通，从物流平台的运力资源池里，引入合适的外部车源资源，扩大企业运力资源池，实行内、外部车辆资源联合竞价，进一步降低运力采购成本。
通过透明化的运力竞价直采模式，促进企业直接调度运力和供应商运力采购成本全面下降，帮助企业实现降本增效。
打造增值服务平台，改善企业经营模式
过去，做甲方总感觉“高人一等”，甲方对下游供应